这两天工信部的目录里，又炸出来一个狠货——小米YU7 GT的续航数据正式曝光了 。相信很多人都等这台车等了很久了。之前大家都在猜，这车又是双电机又是1003匹马力的，最高时速干到300km/h，那续航不得崩成什么样？但这次工信部的数据还真有点打脸：搭载101.7kWh的电池组，CLTC续航最高能到705公里 。说实话，刚看到这个数字的时候，有些惊讶。
咱们得客观看待这件事。705公里是什么概念？在目前这个纯电市场里，对于一台家用SUV来说算是个优秀的水准，但对于一台定位高性能GT的车型来说，这简直是“既要马儿跑，又要马儿少吃草”的典范 。毕竟这可是一套功率高达738kW的动力系统 。小米能把这么暴躁的电机能耗控成这样，不得不承认，三电系统上确实有两把刷子。
展开剩余42%不过，我也得泼点冷水。咱们都是老司机了，心里应该都有数，CLTC的705公里是个参考值。真到你拿到车，没事儿想崩两脚爽一下的时候，尤其是在赛道日撒欢，那个电耗大家得做好心理准备。这种性能怪兽，真开起来，续航打对折都是正常操作 。所以，这705公里更像是给你吃的一颗定心丸：平时日常通勤、老老实实开，它确实能跑得很远；但如果你管不住右脚，那它就瞬间变成“续航跳水冠军”。
个人来看，小米这一手玩得很聪明。它没有像某些性能车那样，为了数据彻底牺牲实用性。你花几十万买回去，既能满足那点偶尔的热血冲动，平时接送家人也不会被抱怨续航太虚 。这种在夹缝中找平衡的做法，或许才是这辆车最厉害的地方。
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